9月23日，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會主辦，上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司協(xié)辦，常熟市龍騰特種鋼有限公司承辦的船舶用鋼供需座談會在常熟市召開。本次會議旨在增進(jìn)船舶用鋼產(chǎn)需銜接與溝通交流，探索建立新的融合發(fā)展模式，打造船舶-鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈，促進(jìn)船舶行業(yè)和鋼鐵行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，結(jié)成長期穩(wěn)定的上下游合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)取暖、互利共贏。中國船協(xié)會長郭大成，中國鋼協(xié)黨委書記、執(zhí)行會長何文波，工信部有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，常熟市委書記周勤第，上海期貨交易所總經(jīng)理王鳳海出席會議，上海鋼聯(lián)以及國內(nèi)船舶行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、金融行業(yè)的200余名代表參加會議。中國鋼協(xié)總經(jīng)濟(jì)師王穎生、中國船協(xié)副秘書長譚乃芬分別主持了上午和下午會議。
今年以來國際航運(yùn)市場持續(xù)回暖，我國船舶企業(yè)抓住市場回升機(jī)遇，承接新船訂單表現(xiàn)亮眼。1～8月，我國造船完工2626萬載重噸，同比增長9.0%。承接新船訂單4911萬載重噸，同比增長227.2%。8月底，手持船舶訂單9147萬載重噸，同比增長26.0%，三大指標(biāo)分別占世界市場份額的44.4%、51.8%和46.8%。目前來看，本輪世界船舶工業(yè)產(chǎn)能回調(diào)基本接近尾聲，新一輪新造船市場上升周期已經(jīng)悄然開啟。中國船舶工業(yè)也逐漸擺脫長期以來的低迷狀態(tài)，迎來了新的歷史性發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)入新一輪發(fā)展階段。不過，今年年初以來，大宗商品價(jià)格大幅波動，對鋼鐵及造船等上下游行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行造成較大影響。國家高度重視大宗商品價(jià)格過快上漲及其連帶影響，5月26日，國務(wù)院常務(wù)會議提出“支持大型企業(yè)搭建重點(diǎn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供需對接平臺，用市場化辦法引導(dǎo)供應(yīng)鏈上下游穩(wěn)定原材料供應(yīng)和產(chǎn)銷配套協(xié)作，做好保供穩(wěn)價(jià)?！?月底，工信部原材料司和裝備工業(yè)二司聯(lián)合召集會議，商討促進(jìn)鋼鐵與船舶上下游產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展的建議與措施。中國船協(xié)與中國鋼協(xié)高度重視上下游產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展問題，多次開展調(diào)研活動，提前謀劃、精心組織、周密部署，聯(lián)合召開船舶用鋼供需座談會。船舶行業(yè)屬于長周期行業(yè)，船舶合同從生效到采購、建造、交付周期長，鋼材市場大幅波動，不利于造船行業(yè)的發(fā)展。尤其是當(dāng)前我國船舶工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新一輪快速發(fā)展階段，要想實(shí)現(xiàn)保訂單、保交付的目標(biāo)，離不開鋼鐵企業(yè)在船板供應(yīng)方面的保價(jià)格、保交付方面的支持，船舶行業(yè)和鋼鐵行業(yè)開展深度合作，共同打造高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識。會上，中國船協(xié)與中國鋼協(xié)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將緊密合作，共同研究相關(guān)政策及措施，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)和船舶行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，結(jié)成長期穩(wěn)定的上下游合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利共贏。雙方將加強(qiáng)服務(wù)能力建設(shè)，助力高質(zhì)量發(fā)展；充分發(fā)揮監(jiān)督作用營造良好運(yùn)行環(huán)境；提高船廠和鋼廠風(fēng)險(xiǎn)防范能力；加快船舶用鋼新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地；加快推動團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂及應(yīng)用；深入開展上下游交流合作。未來，中國船協(xié)與中國鋼協(xié)還將建立由雙方領(lǐng)導(dǎo)參加的會晤機(jī)制，溝通合作進(jìn)展，決策重大事項(xiàng)，推動項(xiàng)目落實(shí)。國內(nèi)三大央企造船集團(tuán)、骨干民營造船企業(yè)也與國內(nèi)鋼鐵企業(yè)簽署了長期采購協(xié)議。其中，中國船舶集團(tuán)物資有限公司分別與鞍山鋼鐵集團(tuán)有限公司、湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司分別與龍騰特鋼、宿遷南鋼金鑫軋鋼有限公司，招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司分別與南京鋼鐵集團(tuán)有限公司、華菱湘鋼、龍騰特鋼，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程與中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司與華菱湘鋼，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)有限公司與龍騰特鋼分別簽署了長期采購協(xié)議。
上半年，受全球經(jīng)濟(jì)不平衡復(fù)蘇和美聯(lián)儲政策變化等因素影響，人民幣兌美元匯率雙向波動幅度增大。匯率短期的快速波動，對船舶企業(yè)如何做好新船訂單承接和配套物資采購決策造成巨大壓力。為了使船企與鋼企更好地了解、運(yùn)用金融期貨工具，控制風(fēng)險(xiǎn)，平抑匯率波動帶來的損失，中國船協(xié)與中國鋼協(xié)專門邀請了金融期貨業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)＜曳窒砹讼嚓P(guān)的經(jīng)驗(yàn)。會上，一德期貨黑色事業(yè)部總經(jīng)理彭剛介紹了船舶行業(yè)套期保值分析策略和思路。上海期貨交易所商品一部馮夏宗介紹了期貨市場發(fā)展歷程與作用，鋼材期貨市場運(yùn)行及功能發(fā)揮，以及典型企業(yè)管控模式。南京鋼鐵聯(lián)合有限公司副總裁徐林介紹了南鋼套期保值發(fā)展歷程，分享了南鋼套期保值的經(jīng)驗(yàn)。江西銅業(yè)貿(mào)易事業(yè)部副總裁吳曉俊介紹了江銅套保歷程及近年發(fā)展。質(zhì)量是產(chǎn)品的核心和關(guān)鍵，尤其對于正處于上升周期的我國造船業(yè)來講，鋼材產(chǎn)品的好壞，直接影響船舶質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)。為了在船舶行業(yè)推行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”，持續(xù)提升行業(yè)總體質(zhì)量水平，2018年，由工信部牽頭，中國鋼協(xié)和中國船協(xié)共同開展了船舶用鋼質(zhì)量分級規(guī)范的相關(guān)研究，形成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。研討會上，鋼鐵研究總院北京鋼研新材料科技有限公司總經(jīng)理李灝介紹了質(zhì)量分級評價(jià)的背景、特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)、用戶行業(yè)應(yīng)用情況以及質(zhì)量分級評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。中國船舶集團(tuán)物資有限公司副總經(jīng)理史玉高從第三方角度分享了鞍鋼股份與大船集團(tuán)船用鋼板戰(zhàn)略合作的經(jīng)驗(yàn)。他表示，戰(zhàn)略采購有利于供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造，有利于降低船舶企業(yè)的綜合成本，構(gòu)建穩(wěn)定和有競爭力的供應(yīng)鏈。物資公司作為中國船舶物資集中采購的平臺單位，在鋼板戰(zhàn)略采購中將進(jìn)一步發(fā)揮牽引作用，統(tǒng)籌各船廠的需求，統(tǒng)籌各鋼廠的資源，更加有利于在全國范圍內(nèi)打造穩(wěn)定的鋼板供應(yīng)鏈。會上，中國船協(xié)統(tǒng)計(jì)信息部高級工程師曹博做了世界新造船市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的報(bào)告，介紹了全球新造船市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，世界船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來的新變化。中國鋼協(xié)市場調(diào)研部副主任劉彪做了2021中國鋼鐵市場運(yùn)行情況及展望的報(bào)告，介紹了今年前8個(gè)月鋼鐵市場運(yùn)行以及船板市場情況。會上，船舶企業(yè)與鋼鐵企業(yè)代表還介紹了各自生產(chǎn)經(jīng)營情況，就如何進(jìn)一步深化兩大行業(yè)的戰(zhàn)略合作，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)進(jìn)行了廣泛討論，并就目前鋼鐵和船舶市場現(xiàn)狀及后期趨勢、當(dāng)前船板采購模式、上下游供需銜接等議題進(jìn)行了深入交流。與會代表表示，當(dāng)前，國際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境日趨復(fù)雜，船舶與鋼鐵行業(yè)必須加強(qiáng)融合，做好應(yīng)對新風(fēng)險(xiǎn)新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，在更高水平上開展合作，共同推動兩大行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。郭大成會長表示，船舶市場經(jīng)過10多年的低迷，基本上已經(jīng)開始復(fù)蘇。但是，復(fù)蘇剛剛開始，外部壓力仍沒有放松，由此帶來的不確定性很多。為此，船舶工業(yè)要聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)做好積極應(yīng)對，其中與鋼鐵工業(yè)的合作至關(guān)重要，在高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、物流配送體系建立、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究等領(lǐng)域全面、深度合作，共同打造船舶-鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈才是最佳的方式。從今年年初，中國船協(xié)與中國鋼協(xié)就開始醞釀?wù)匍_“船企—鋼企合作協(xié)調(diào)對接會”，在雙方共同努力和各方面大力支持下，對接會得以順利舉行。
船舶工業(yè)和鋼鐵工業(yè)的合作由來已久，得益于我國鋼鐵企業(yè)大力支持，我國造船用船板從產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量上都基本滿足了國內(nèi)船企快速發(fā)展的需求，目前，我國95%以上的造船用鋼實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化替代，僅有不足5%的產(chǎn)品還需要進(jìn)口。鋼鐵企業(yè)在高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品用鋼領(lǐng)域不斷探索，與船舶企業(yè)在高端品種領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了薄板型液化天然氣(LNG)船用殷瓦鋼、超大型化學(xué)品船用雙相不銹鋼、海洋工程裝備用低溫鋼、大型集裝箱船用止裂鋼、豪華郵輪用薄板等產(chǎn)品研發(fā)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，為我國造船企業(yè)搶占國際市場份額，提高國際競爭能力做出了巨大的貢獻(xiàn)。郭大成強(qiáng)調(diào)，船舶工業(yè)與鋼鐵工業(yè)的聯(lián)動、融合發(fā)展不僅是國際慣例，更是大勢所趨。當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)和船舶行業(yè)集中度不斷提升，實(shí)現(xiàn)上下游聯(lián)動發(fā)展已成為確立和增強(qiáng)競爭優(yōu)勢的重要舉措。今后，中國船協(xié)、中國鋼協(xié)要充分發(fā)揮服務(wù)平臺作用，多多開展信息共享、業(yè)務(wù)交流、技術(shù)研討等活動；新的發(fā)展方向?qū)Υ娩摬漠a(chǎn)生新的需求，加強(qiáng)高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣；新的競爭形勢需要新的合作理念與模式，船企與鋼企要在總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)上探索建立新的融合發(fā)展模式，通過簽訂長期合作協(xié)議、建立現(xiàn)代化物流配送體系、聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)等方式更加緊密的聯(lián)系在一起，共同打造出一條上下游高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈。何文波表示，中國鋼協(xié)和中國船協(xié)聯(lián)合召開船舶用鋼供需座談會非常及時(shí)、非常必要，既是積極響應(yīng)國家號召，更是為兩個(gè)行業(yè)謀發(fā)展之路。鋼鐵行業(yè)與造船行業(yè)要著力探索建立長期穩(wěn)定的上下游合作機(jī)制，創(chuàng)造平穩(wěn)有序的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，深化在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品推廣應(yīng)用等領(lǐng)域的合作，結(jié)成團(tuán)結(jié)協(xié)同、互利共贏的利益共同體。今后，鋼鐵行業(yè)要重點(diǎn)做好堅(jiān)持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升綠色低碳發(fā)展的科技創(chuàng)新能力，加快推進(jìn)智能制造發(fā)展，系統(tǒng)構(gòu)建穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)鏈，著力打造新的產(chǎn)業(yè)格局五方面工作，前瞻性思考、全局性謀劃、戰(zhàn)略性部署、整體性推進(jìn)，與船舶工業(yè)一道，攜手在轉(zhuǎn)型升級、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展之路上奮勇向前。
